| Дисковые затворы часто называют задвижками. Допустим выражение «задвижка баттерфляй» очень распространено, но ошибочно. И хотя назначение их на трубопроводе одно и то же - перекрытие рабочей среды, конструкция у них совершенно разная. У задвижки, какого типа бы она ни была, клиновая, параллельная, шланговая, шиберная запирающий орган перемещается сверху - вниз, у дискового затвора просто поворачивается на 90 градусов.
У каждой из этих конструкций есть преимущества и недостатки.
Задвижки надежны, долговечны, могут выдерживать очень высокие давления, работать на любой среде и при этом обеспечивать высокие классы герметичности, но тяжелые, габаритные, имеют большую строительную высоту, неудобны в монтаже и ремонте. Задвижки очень металлоёмки. Из-за этого, в связи с неоднократным ростом цен на металл в мире, в последние годы на них значительно поднялись цены.
Затворы дисковые меньше по размеру, не так металлоемки, как задвижки, проще по конструкции и, соответственно, дешевле. Однако конструкция принципиально не позволяет обеспечивать герметичность при давлениях выше 25 бар, поэтому дисковые затворы получили широкое применение при работе на трубопроводах рабочим давлением до 16 бар.
На рынке задвижек и затворов сейчас представлены производители совершенно разных ценовых категорий от немецких, французских и т.п. в дорогом сегменте, до китайских и «условно» китайских (то есть бренд зарегистрирован в России или на Украине, а сделано в Китае) в дешевом. Украинские и Российские производители занимаются изготовлением задвижек и затворов разработанных в основном еще при Советском Союзе. Конкуренцию им пытается составить импорт из Китая, где на заказ по тем же чертежам изготавливаются чугунные и стальные задвижки. Однако качество отливки, класс прочности литья тамошней продукции оставляет желать лучшего. Задвижки европейского производства не получают широкого распространения из-за своей высокой цены.
Для трубопроводов давлением до 10 бар с чугунными задвижками успешно конкурируют затворы типа «баттерфляй». Так как цена на них принципиально ниже, чем на задвижки на рынке успешно продаются и «баттерфляй» из дорогой ценовой категории. Андрей Буряк 9.11.2011г.
|